@ Pierre: pour l'histoire du bateau couché, voici une photo qui devrait te permettre de comprendre

dans cette position, plus ton centre de gravité est bas et plus le chiffre de ta balance augmente
et donc, si dans cette position je met un accus de 20 gr plus leger , je baisse le poids total du bateau
mais je remonte aussi on centre de gravité.

reste donc a savoir si les 20 GR gagné vont compenser le moindre rapport de lest ?

A+

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aime naviguer dans la pétole, la brise c'est pour les (trés) bons ........

Tout pour le micro magic: petit-sbiou.com

Hé Hé, évident !! c' est pas en dessous du CDG qu' il faut gagner du poids c' est au dessus !! et là, c' est plus difficile ...

Pour la GV j'utilise unsavox sc 1252 MG si ça peut t'aider 8, 6 kg 4, 8 v 9.7kg 6.00 v poid 44 gr
Costaud et puissant. Extra plat .tres bon rapport qualité prix

Euh suis pas d'accord avec ta déduction Sbiou, en tout cas pas sur la méthode de pesage qui met le liston du bateau en point pivot au lieu du centre de carène à la gite

Pour le vérifier, il faut mettre le bateau équipé couché et chercher le point d'équilibre sur le voile de quille (environ 2cm sous la coque) et faire le test avec deux accus différents

Si tu remplaces un accu par un plus léger, placé exactement à la même hauteur dans le bateau, le cg global descend puisqu'il est situé en dessous du cg de l'accu et le rapport de lest augmente forcément par rapport au déplacement du bateau puisque le lest est inchangé et le déplacement total diminué

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Philippe GOURHAND - FRA 375

Salut Didier pour la GV tu as le SAVOX SC 1252 MG 8, 7kg en 4.8 volt 9.7 kg en 6, 00 volt
Ultra rapide poid 44 gr . Un peu cher mais super efficace (env, 50 €) a+ Denis

+1 avec Philippe mon cher président.
Dans un volume donné si tu allèges un côté tu déplaces forcément le CG à l'opposé.
Ta méthode de pesée ne donne pas l'emplacement du CG. Il faut faire comme indiqué par Philippe.
Je crois beaucoup au gain de poids compensé par un lest. Celui-ci peut se déplacer selon les besoins, clapot, eau plate, vent fort, pétole...
A vérifier sur l'eau.
Pierre

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PLOUF - propulsé par DG VOILES - http://www.dg-voiles.com

Je pense que Didier parle plutôt du couple de rappel, il peut diminuer effectivement en allégeant le bateau quand on est au dessus du poids de jauge, même si le CG global descend un poil.
Si le gain de poids est placé bas, comme le centre de volume immergé qui est le pivot théorique du bateau dépend de et se déplace à la gite, c'est difficile à mesurer
Personnellement je pense qu'il faut être au poids mini de la jauge pour avoir un bateau polyvalent, avec tous les poids les plus bas et centrés possibles, et ne pas y toucher en fonction des conditions de vent pour se concentrer sur les réglages voiles et la barre.
Le MM est tellement sensible qu'il est difficile d'avoir une palette de paramètres large sans se perdre dans des alternoiements surtout si les conditions météo sont instables.

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Philippe GOURHAND - FRA 375

tu as raison Philippe: c'est pas le liston qui doit faire pivot mais comme tu le dit le centre de carene

du coup, il n'y a plus d'hesitation, il faut que je mette des servo plus leger et des accus light
et peut etre même refaire un bateau......

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Voilà c'est ça, fais donc ça... Mais surtout, surtout, garde les pouces!

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PLOUF - propulsé par DG VOILES - http://www.dg-voiles.com

bonjour,
désolé, j'arrive peut être un peu tard mais voilà le devis de poids de mon bateau

servo barre: graupner C281.......10 grs
servo voile: GWS Micro 2 BBMG ..27 grs
interrupteur:.............................5 grs
dérive + lest..............................420 grs
safran......................................18 grs
accu life 700 .............................42 grs
Lest "intelligent"( pour être à la jauge)...50 grs

coque seule + support servo barre..266 grs

bateau complet sans dérive et safran: 387 grs

poids total "prêt à naviguer" avec tous les gréements: entre 872 grs et 876 grs

gilbert

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Cordialement
Gilbert
Des voiles et des gréements pour votre MM: http://www.dg-voiles.com