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MessagePosté: Lun 21 Déc 2015, 13:58 
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Inscription: Mer 17 Sep 2008, 22:28
Messages: 12
Ville: montescot
Département: 66
Numéro de Voile: FRA166
Prénom: Andre
Bonjour,
à titre indicatif: servo de voiles: graupner C3341, 3,5kg. Servo de safran: HK 929MG, 1,8 kg. Le graupner tourne depuis 2008 sans problème. La batterie est constituée de quatre éléments AAA LSD de 900mha, autonomie 4h facile. Poids total du MMR: 863gr!


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MessagePosté: Mar 12 Jan 2016, 12:39 
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Inscription: Sam 13 Sep 2008, 07:27
Messages: 500
Localisation: Locqueltas 56390
Ville: Vannes
Département: 56
Numéro de Voile: FRA375
Prénom: Phillippe
Bonjour
Tu peux descendre à environ 45 gr avec des accus lipo ou plus sécurisant life capacité 700mah, autonomie largement suffisante pour quelques heures de nav
Si ton MM passe du coup en dessous des 860 gr ca te permet de rajouter des poids compensateurs mieux placés/centrés pour ralier les 860 gr

_________________
Philippe GOURHAND - FRA 375


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MessagePosté: Mer 13 Jan 2016, 08:38 
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Inscription: Sam 14 Juil 2012, 17:08
Messages: 845
Ville: ouistreham
Département: 14
Numéro de Voile: FRA656
Prénom: Herve
tu sais , comme te l a écrit Philippe (Rawouete)un peu plus haut , ce qui est important , c est le centrage des poids , et mieux ils sont centrés , mieux ça marche , même dans la brise .
reculer les poids ne sert à rien , parce que ça te pénalise au près, sans vraiment te donner un avantage au portant
moi je navigue avec de accus life de 850 mAH, qui pèsent 50 gr ,et je tiens la journée avec .
et mon bateau est à environ 865 gr ce qui me donne une sécurité par rapport à la précision de la balance , et ne change rien à la performance

_________________
navigue en Micro Magic : FRA 656
et en RG65 :
Wedge FRA 355
et
bientot Skinno FRA 321


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MessagePosté: Mer 13 Jan 2016, 11:20 
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Inscription: Ven 14 Mai 2010, 15:07
Messages: 949
Ville: La Seyne sur mer
Département: 83
Numéro de Voile: FRA505
Prénom: Pierre
Bonjour,
Bien sûr Philippe et Hervé ont entièrement raison. J'ajouterai que si le poids est important (poids mini j'entends) c'est surtout dans la pétole.
Sa position dans une moindre mesure.
Par contre il peut être intéressant d'avoir un bateau "lourd" dans le clapot, histoire de passer au mieux les "vaguelettes"... (900 à 920 gr pas beaucoup plus)
On peut donc jouer sur le poids des batteries et leur position (quand il y a du vent on "consomme" un peu plus).
Reste que le vrai "moteur" du MM ce sont ses voiles et que leur nature, réglages et qualité font souvent la différence. Après il y a les pouces bien sûr...

Pour résumer cette histoire de poids et de batteries:

- dans la pétole poids mini (860 gr TTC), batterie centrée de 800mA pour une journée de régate (en coupant entre les manches)
- vent + fort batterie + lourde et de + grande capacité (position à déterminer dans le bateau) et poids moins important.

Restent les voiles mais c'est un autre sujet déjà abordé par ailleurs...
Pierre

_________________
PLOUF - propulsé par DG VOILES - http://www.dg-voiles.com


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MessagePosté: Ven 15 Jan 2016, 08:46 
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Inscription: Sam 14 Juil 2012, 17:08
Messages: 845
Ville: ouistreham
Département: 14
Numéro de Voile: FRA656
Prénom: Herve
il faut que tu saches que le MM jaune contre lequel tu t entraines , a toujours été un bateau rapide , ça te donne un bon point de comparaison en terme de performance .

_________________
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bientot Skinno FRA 321


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